ロードバイクチューブのおすすめ10選｜パンクしにくいもの・人気のコンチネンタル製

ロードバイクチューブは、素材や、空気口のタイプなど異なる点がいくつかあります。購入前に愛車のサイズを必ず確認しましょう。

タイヤサイズをまず最初に確認しましょう。サイズを間違ってしまうと、せっかく購入したタイヤが無駄になってしまいます。タイヤサイズは、購入前の最重要チェックポイントです。

基本、サイズはタイヤサイド(タイヤの側面部分)に記載されています。たとえば700×23cと記載されている場合は、700が車輪の外径、23はタイヤの幅を表しています。

このタイヤサイズを基準にして、愛車にあうサイズのロードバイクチューブを選ばらなければなりません。チューブは伸縮性があるため、前後ワンサイズまでは対応できるものが多い点も覚えておきましょう。

バルブ長とは空気口の長さを意味します。このバルブ長がタイヤ幅を下回ってしまうと、空気を入れられなくなってしまいます。こちらもタイヤサイズとあわせて必ずチェックしておきましょう。

バルブ長は、長すぎても短すぎても自転車の見た目が不恰好になります。チューブを選ぶ際は、リム(ホイール・金属の輪の部分)高よりも30mmから50mm前後長いものを選びましょう。

ロードバイクチューブを選ぶ際には、まずタイヤサイズをチェックします。チューブを購入する際には、タイヤに表記のあるサイズに対応した大きさのものを選びましょう。チューブの幅は一般的には25cや32cが主流とされています。

チューブは伸縮性のある素材で作られているため、タイヤとピッタリなサイズだけでなく、その前後のサイズまで対応している商品も多くあります。初心者には25cから32cの商品が扱いやすいとさせているので、不安な方はこの辺りのサイズの購入をおすすめします。

時々、別のサイズのタイヤで使用していたチューブを再利用する方がいます。しかし、前回使用していたタイヤよりも小さいタイヤで再利用する場合、チューブは大きいタイヤの形状に伸びてしまっており、小さいタイヤではサイズが合わない場合が多いです。必ず適切なサイズを選ぶようにしましょう。

パナレーサーは、世界に誇れる日本製の商品を生産しているタイヤチューブの総合メーカーの1つです。商品の品質・製造技術や性能が高いうえ、日本国内産である点でも絶大な人気を誇っています。

また、パナレーサーの商品は豊富なラインナップを取り揃えているため、どんなタイヤのタイプでも自分の好みにあった商品を選択できます。

1952年にナショナルタイヤ株式会社として創業し、2015年に現在の社名パナレーサーに変更しました。パナレーサーの商品は一部を除いたほとんどを国内に構える自社工場で生産しています。初心者から長距離ライダーまで幅広く扱えるロードバイクチューブを生産している点が魅力のメーカーです。

コンチネンタルは人気のあるドイツメーカーの1つです。コンチネンタルの商品の魅力は、耐パンク性能が高いにも関わらず、商品の重量が軽い点にあります。その商品の軽さによって、どんな道でも重さを感じさせない走行を可能とします。

また、グリップ力が長期間もつ点も魅力です。使用時間が長くなってくると、大部分のロードバイクチューブはどうしてもへたってきてしまいます。しかし、コンチネンタルの商品は劣化の心配がないくらい、長期間の使用が可能です。

価格は他メーカーと比較すると多少高くはなりますが、長期的にみるとコストパフォーマンスはとても高い商品です。

ミシュランの販売するロードバイクチューブは非常に人気も高く、その性能面もお墨付き。ミシュランの製品は不良品率が低い点で定評を受けており、信頼度の高いメーカーです。

ミシュラン製品の魅力は、重すぎず軽すぎない絶妙な重量のバランスです。また、ミシュランのロードバイクチューブは厚みがあるためパンクを起こしにくいですが、厚いだけでなく、走行性能も落とさないところも魅力と言えます。

特別軽量なタイプではありませんが、この重量の絶妙なバランスを知っているからこそ、ミシュランの製品を愛用するユーザーが多く存在します。

1953年に創業したイタリアのロードバイクブランド、ビットリア。タイヤやチューブだけではなく、ホイールやサドルの取り扱いも行うロードバイク専門の総合ブランドです。

耐パンク性能に特化したタイヤや、19-23ｍｍと25-28ｍｍの幅で選べるチューブなど、シーンや目的によって選べるアイテムが揃っています。使いやすいコスパのいいモデルから機能性の高いハイエンドモデルなど種類も豊富なので、自分に必要なタイヤを選べますよ。

TPUは熱可塑性ポリウレタンエラストマーと呼ばれる素材で、特徴としては縮まないため避ける・破裂するといったパンクを起こしにくいです。また、軽さも特徴のひとつで、軽量化を考えている方にもおすすめの素材になります。

価格も安いアイテムが登場してきたため、手に入れやすくなったのも特徴です。ゴムチューブとは取り扱いが異なるため、ご自身で取り付ける場合は取扱説明書をよく読むようにしてください。

ラテックス素材の良さは、なんといってもパンクしづらい素材である点です。この素材は昔から使用されてきたもので、後ほどご紹介するブチル素材より長い歴史を持っています。パンクのしづらさが魅力な素材ではありますが、残念ながらデメリットな点も存在します。

この素材で作られたチューブは、修理や長期間の使用は推奨されていないため、万が一パンクをしてしまった場合は、とても高価なロードバイクチューブとなってしまいます。

しかしながら、やはり尖った鋭利なものを踏んだ時でも破れにくく、パンクのリスクを軽減できる点は大きな魅力です。ラテックス素材のチューブを購入する際は、メリットとデメリットを十分に吟味しましょう。

ブチル素材は、ママチャリなどの自転車に多く使われている素材です。厚みがあり、耐久性が高いうえ、空気が抜けにくいためメンテナンスも非常に簡単な点が魅力です。

他のチューブと比べるとやや重い素材とはなりますが、軽いサイクリングや通勤通学など普段使いとしては扱いやすくおすすめできる素材です。

R-Airは、日本の自転車メーカーであるパナレーサーが独自で開発したゴム素材です。ラテックス素材の軽量さとブチル素材の柔らかさを組み合わせたもので、サイクリングや、普段使いとしても十分な性能を備えています。

R-Airを装着すると、漕ぎだしの楽さをすぐに実感できます。また、素材自体が柔らかいため、体に伝わる振動を吸収する点も魅力です。

ただし、軽量で素材が柔らかい点から、パンクしやすいといった口コミもあるため、高級志向のロードバイクチューブだと評価する方もいます。

仏式は細いタイヤ向けで、スポーツバイク全般に使用されています。スポーツバイクのタイヤは空気圧を高める必要があるため、高圧でも対応できる仏式が多く採用されているのです。スピード重視のロードレースを楽しみたい方はこちらのタイプを選ぶ方が多いです。

仏式タイプのメリットは重量が軽い点といえます。レース用の自転車はタイヤの回転部分の重量もロードバイクの加速と大きく関わってくるため、軽さは重要なポイントとなってきます。

逆にデメリットとしては、専用のポンプ口金を必要とする点です。また、破損する可能性が高いタイプのため雑に扱わないようにしましょう。

米式バルブは、シュレーダーバルブとも呼ばれており、一部のマウンテンバイクや競技用の自転車などにも用いられるタイプのバルブです。自動車やオートバイにも同じタイプのチューブバルブが使用される場合もあります。

米式バルブのメリットは、耐久性に優れている点です。太く丈夫で、空気漏れが少ない構造であるため、長期的に安心して使用できます。また、自動車整備工場やガソリンランタンでエアー調整が可能な点も魅力です。

逆に、デメリットは重量が重い点です。丈夫であるがゆえに、どうしても重くなってしまうため、軽量な商品を好む方には別なタイプをおすすめします。

英式バルブは、ママチャリなどのカゴ付き自転車をはじめ、一般的によくみる自転車に用いられているタイプのバブルを指します。シティサイクルと呼ばれるものの多くがこのタイプです。

英式バルブのメリットとしては、他の2種類と比べて安価である点です。このタイプは世間での普及度が最も高いため、一般的に空気入れとして販売されているものであれば使用できます。

しかし、高圧には向かないタイプなので、スピード重視のものではなく普段使いの自転車への使用をおすすめします。

自転車のチューブにも、タイヤと同じように寿命があり、長く使っているとチューブは劣化し、パンクしやすくなります。釘やガラスなどの鋭利なものを踏んでタイヤがパンクした際などは、穴を塞ぐのみで、そのまま継続して使用される方がいます。しかし、この際チューブの強度も同時に下がっているのです。

チューブの寿命は、自転車の走行距離が大きく関係してきます。チューブの種類にもよりますが、ロードバイクのようなスポーツタイプの場合は、一般的に3,000キロメートルから5,000キロメートル走ると寿命が来ると言われています。

タイヤにヒビが入っていたり、溝がすり減ってきた時がチューブ交換のサインとなるので、タイヤと一緒にチューブも交換しましょう。

サイクリング中の突然のパンクで、せっかくのサイクリングが台無しになってしまった経験はありませんか？そんな時も必要な道具を揃えておけば、慌てずに対処できます。

ここではチューブ交換に必要なものや手順について紹介します。

パンクした時は、ロードバイクチューブがもっとも活躍するシチュエーションです。万が一の時のために、予備のチューブロードバイクに積んでおきましょう。

タイヤ内のチューブからパンクを保護してくれるのにリムテープを活用するのも1つの手段です。そのテープも硬さが異なり、耐久性や交換作業のしやすさなどを考慮して選ぶといいです。

リムテープはテープタイプも存在します。車輪に粘着していくため、力がいらず楽に交換できるので、交換作業を手軽で簡単にしたい方におすすめです。

タイヤレバーと空気入れの存在はタイヤパンク修理時には必須です。タイヤレバーはタイヤをホイールから取り外す時に使います。車輪とタイヤを傷つけないためにも非常に重要な役割を果たします。できれば、プラスチック素材の方がいいです。

下記の記事では、人気の修理キットを紹介しています。ぜひチェックしてください。

チューブの交換中、ロードバイクチューブに空気を注ぐのに必要になるため、携帯用の空気入れを持っておきましょう。

下記の記事には、携帯用のものも含め、ロードバイクで主流の仏式のバルブに対応した空気入れについても紹介しているので、ぜひチェックしてください。

以下にチューブの交換の手順を説明します。これを見て「自分自身で交換する自信がない」と感じた方は、サイクルショップに持って行って、プロの方に任せましょう。

1. タイヤの空気を抜いて（パンクの場合は不要）、タイヤレバーを使いタイヤを外す
2. タイヤの片側がすべて外れると、チューブを取り出し、空気口を車輪から外す
3. 交換するチューブに空気を少し入れてタイヤ全体に入れる
4. 外したタイヤを車輪にはめ込み、 空気口の頭を押し込む
5. 全体をチェックして、問題がなければ空気を入れて終わり

近年、ロードバイクの世界においてチューブのいらないチューブレスタイヤが広まりつつあります。現在の主流は、チューブを必要とするクリンチャータイヤですが、チューブレスタイヤ需要も徐々に増えはじめています。

チューブレスタイヤの特徴は、タイヤ自体にチューブに相当する層がある点です。また、チューブレスタイヤはクリンチャータイヤに比べてパンクに強く、乗り心地がいいメリットがあります。

これに対してチューブレスタイヤのデメリットは、クリンチャータイヤに比べて硬く、取り付けが難しい点です。

状態のいいタイヤ・チューブを使用しており、空気圧も調整しているにもかかわらずパンクしてしまった場合は主に以下の2つの原因が考えられます。

【パンクの原因】

• 小さくて尖った石などを踏んでしまったために穴があいた
• 段差・障害物を乗り越える際に抜重しなかった衝撃によるリム打ちパンク

特に2つ目の原因は走り方のテクニックにより大幅にパンク頻度を減らせます。段差・障害物にタイヤが当たるときは抜重をして衝撃を軽減しましょう。抜重の方法は簡単で段差・障害物に差し掛かった瞬間に軽くジャンプするようなイメージで自分の身体を浮かせるだけです。ぜひ試してみてください。

ここまでロードバイクチューブについて紹介してきました。現在ロードバイクの買い替えを検討中の方、興味のある方、自分に合ったロードバイクをお探しの方のために、おすすめのロードバイクをランキング形式で紹介していますので、こちらもチェックしてください。

いかがでしたか。ロードバイクチューブも種類が多く特徴もさまざまです。特徴を理解して選べば、走行性能や快適さが大きく変わります。自分の使い方にあったロードバイクチューブを選び、快適なロードバイクライフを送りましょう。