車高調おすすめ11選｜人気メーカーは？乗り心地重視・耐久性重視の製品を紹介

車高調は、正式名称を車高調整式サスペンションと呼び、その名の通りサスペンションを利用して、車高や乗り心地の変更ができます。同類品として頻繁に挙げられるダウンサスとの違いですが、車高調はより自由度が高く、幅広い使用が可能です。

定番メーカーから高級メーカーまでさまざまあり、耐久性や乗り心地重視で選ぶのが重要です。しかし、どれを選べばいいのかわからない方も多く見受けられます。

そこで今回は、車高調を定番の製品からあまり知られていないものまで、特徴も併せて幅広く紹介していきます。軽自動車専用などのおすすめ商品も紹介しているので、ぜひ参考にしてください。

調整方式の中でも「全長調整式」は、車高調の中でも人気があり、それに伴ってこのタイプの製品が増加傾向にあります。最大の魅力は、車高を下げても線間密着の心配がなく、乗り心地が変わらない機能性の高さです。

また、ショックアブソーバーと呼ばれる振動を減衰する有効ストローク量が変わりません。スプリングの位置に関係なく、ブラケット部分の長さを調整して車高だけの調整が可能です。

車高を下げても地面にぶつかってしまうような乗り心地にはならず、底付きの心配もいりません。しかし、比較的価格は高めで、車高変更の際にはブランケット部分を外さなければならない煩わしさがあります。

「ネジ式」は、調整方式の中でも比較的調整時の作業がお手軽なのが魅力です。車高変更時の際は、サス本体を装着したまま車高レンチを使って調整できます。また、全長調整式のようにわざわざブランケットを外す必要がないため煩わしくありません。

現在のところ製品ラインナップが豊富で、さまざまな製品から選べます。比較的価格も低めに設定されているものが多く、シンプルな構造のためトラブルが起きにくいのも魅力です。

しかし、車高を下げるとプリロードも変化してしまう構造のため、あまり車高を下げ過ぎるとショックアブソーバーが縮んでしまい、最悪の場合底付きを起こす恐れがあるので注意が必要です。

「Cリング式」は、ショックの本体に溝が数本入っており、その部分のCの形をしたリングをはめ込み、ロアシートの位置を決めます。最大の魅力は何と言ってもその価格の安さです。

しかし、価格が安い反面、デメリットが多くあり、使い勝手の悪さからあまり使われなくなっているため製品ラインナップも少なめです。まず、溝の数で調整する構造故に無段階調整ができず、設定範囲が限られています。

また、Cリングを変更の際にもショックを分解し、スプリングを外した状態でないと変更が不可能であるため、大作業になりがちです。使い勝手は悪いですが、そこが気にならず価格の安さを重視する方におすすめです。

自身の走行スタイルに合わせて、ショックアブソーバーを構成する筒のタイプを選ぶのもおすすめです。まず、サーキットでのドリフト・スポーツ走行・高速道路の頻繁利用などのハードな運転への使用には「単筒式」がおすすめです。

このタイプは、長時間の高速運転においても安定した減衰⼒を発揮するため、過酷な状況にも耐えられます。しかしその反面、構造上ゴツゴツした走りになりがちで、違和感を覚える可能性があります。

そういった点が懸念される場合、街乗りに最適な「複筒式」がおすすめです。こちらは、ハードな運転には不向きですが、ストロークが⻑く乗り⼼地がいいため、普段乗りの際におすすめです。

車のサスペンションの上部を車体に固定するためのパーツを「アッパーマウント」と呼びます。自身の運転する環境に合せてアッパーマウントにも注目するのもおすすめです。

ドレスアップ目的で車高調を使用する方や、スピードがでる走りを重視したい方には「ピロ式」がおすすめです。こちらのタイプは、動きがダイレクトに伝わるため、走行性能が向上します。しかしそれ故に、どうしても乗り心地が硬くなってしまうのが欠点です。

これに対して「ゴムブッシュ式」があり、こちらはピロ式とは対照的に乗り心地のよさが魅力です。純正のアッパーマウントを再利用している車高調では価格が低めに設定されている場合もあります。

車高調の中には、ショックアブソーバーの効きの強さを調整できる「減衰力調整」機能の付いた製品が存在します。この機能は、状況を選ばずさまざまな走行環境に合わせて乗り心地を調整したい方に非常におすすめの機能です。

注意すべき点として、減衰力調整付きの車高調でも製品によってその調整できる段階調整数が異なっています。大まかなな目安としては、30段階ほどを基準に選ぶのをおすすめします。

段階数が多い製品ほど、硬さややわらかさの幅が広がるわけではなく、段階数の多さゆえに調整がややこしくなってしまう場合もあるため注意が必要です。

車高調はそう簡単に壊れるものではありませんが、いざという時のことを考慮してしっかりとした保証のついた製品を選びましょう。取り付けてからの期間や走行距離によって保証期間が定められています。

多くの製品は、1年間か1万km以内に正常な使用状況で故障した場合に保証があります。保証期間の長い車高調になると、3年及び6万km以内という、かなりの長期間保証が有効なものもあります。

予期せぬトラブルや、万が一の状況を考えて、できるだけ長期間の保証を選ぶのがおすすめです。

車高調の耐久性能はメーカーによってさまざまです。耐久性が低いものを選ぶと保証より早くオイル漏れを起こしてしまうなどのトラブルも起きやすいので注意しましょう。

単筒式と複筒式を比較した際、複筒式はシールに掛かる圧力が低く摩耗が少ないため、耐久性能が高い傾向にあります。また、耐久性を重視される場合は、純正部品を納入してるメーカーを選ぶのもおすすめです。

耐久性が低く、ショックの中のオイルが外に漏れ出してしまった場合などは、すぐに分解点検修理が必要になってくるため注意が必要です。

チューニングカーの吸排気系パーツや、エアロパーツなどの外装も手掛ける「ブリッツ」は、車高調においてもその高い品質に非常に定評があります。「電脳集団」と呼ばれるほど、電子機器に精通しており、それらを取り入れた車も人気です。

車高調は高い強度を誇りつつも軽量で扱いやすさが魅力です。また、走りに合わせた細かな調整が可能な製品が多いのもポイントです。

ボディの補強用パーツをはじめ、駆動系のパーツなど、さまざまな車周りのパーツを製造する「クスコ」は、ラリーショップとしての経験を活かし、レースシーンなどの競技用パーツを一般車にも取り入れています。

そのため、足廻りのパーツに高い人気があり車高調も乗り心地がよく、しっかりとローフォルムを実現できるものが多いです。

チューニングカーのホイールやマフラーなど、車周りのパーツを幅広く手掛ける「タナベ」は、車高調でも多くのファンを持ち、レースシーンにおいても広く扱われる信頼性の高いメーカーです。

クオリティが高い上にリーズナブルな製品が多くコスパに優れた車高調を数多く生み出しています。初心者にも扱いやすい製品が多いのも魅力です。

テインは生産から手掛けている、サスペンション専門のメーカーです。スポーツカーからSUVまで幅広い車種の車高調を生産しいる信頼性の高いメーカーなので、ぜひチェックしてください。

HKSは自動車部品製造販売会社です。車高調はもちろん、オリジナルマフラー・サスペンション・ターボチャージャ・電子制御製品など生産している製品はさまざまです。また、レースエンジンや超軽量飛行機用エンジンも開発するなど、高い技術があるので信頼できるメーカーとして人気があります。

オーリンズは海外の高級サスペンションメーカーです。カーレーシングやバイクレーシングの世界選手権などでも長年使用されています。初期費用はかかるものの耐久性があるため、長い目で見れば安上がりな可能性もあります。ぜひチェックしてください。

RS-Rでは、高級メーカーであるセダンに向けられた商品を取り扱っています。セダンをより快適な乗り心地にしたい方におすすめです。もちろん、一般向けのものからレース用に使える車高調もあるのでチェックしてみてください。

車高調のオーバーホール（分解点検修理）は、時期や劣化の仕方で見分けましょう。1つ目は、タイヤを外して車高調を観察してみたらオイルが漏れている場合。2つ目は、ピストンロッドに傷がついている場合。

3つ目は、アームとの連結部にあるゴムブッシュに亀裂があるなどです。これらの場合はすぐにオーバーホールが必要です。また、時期としては、5年、5万キロを大まかな目安としましょう。

車高調はお店で購入した流れで取り付け作業をする場合が多いですが、ネット通販などで安く購入したものを持ち込んでも対応してもらえます。ただし、その場合は通常の約1.5～2倍の工賃がかかるので、総額をしっかりチェックしましょう。

取り付け工賃の相場は、軽自動車・コンパクトタイプが30,000～40,000円、セダン・スポーツタイプが37,500～50,000円、ミニバン・ワンボックスタイプが45,000～60,000円です。

車高調を自分で取り付けるには、かなり難しい技術が必要です。自分で取り付けようと考えている方も多いですが、失敗する恐れもあるためおすすめしません。失敗のリスクを考慮したうえでプロに依頼したほうが安心です。

ここまで車高調のおすすめ商品などを紹介してきました。ここで紹介した製品はほんの一部で、他にもたくさんの種類の車高調があります。運転がより快適になるように自分にぴったりの車高調を見つけてください。