ミニ四駆人気おすすめランキング23選｜かっこいい改造パーツや最新の人気カスタムも

ミニ四駆は小学生でも気軽に買えて、簡単に作れる四駆の動力模型としてタミヤから発売されました。日本で一番売れた自動車模型のシリーズとして有名です。過去のブームを経験した世代が大人となって、子供を巻き込む形で現在第三次ブーム到来と言われています。

シャーシやモーターなどのパーツを組み合わせて、自分好みの改造が簡単にできるのもミニ四駆の魅力です。走るだけでなくミニ四駆にはディスプレイ専用モデルもあります。ミニ四駆は最新モデルだけでなく、復刻モデルや限定モデルなど種類が多いので選ぶのが大変です。

今回はミニ四駆の選び方や人気おすすめ商品をご紹介します。「かっこいい改造がしたい」といった方向けのパーツをカスタムできるものなどさまざまありますので、ミニ四駆を探している方は参考にしてください。

ミニ四駆は動力付きの小型自動車模型です。日本メーカーのタミヤが1982年に発売したもので、実車さながらにパーツのカスタム・チューニングを施せる商品設計はプラモデルとは一線を画し、子どもから大人のマニア層までを熱狂させました。往時と比べるとファン層は少ないものの、現在も根強い人気を誇ります。

オンロードタイプのミニ四駆は、レースをしたい方におすすめです。専用コースを走らせるタイプで、オフロードタイプでないと公式大会には出場できません。一般的には、オンロードタイプがミニ四駆と解釈されているスタンダードなタイプです。

オンロードタイプは、シャーシの重心が低いレーシングカーのような形状になっています。ギヤ比も高く設定されているので、スタートしてすぐに高速で走行できます。見た目もかっこよく、カスタマイズ性が高いのも特徴です。

ミニ四駆のブームを作った漫画もオンロードタイプを扱った作品でした。

オフロードタイプのミニ四駆は、不整地路（ダート）の走破性の高いタイプです。オンロードタイプがスタンダードになっていますが、ミニ四駆の原点はオフロードタイプでした。整備されていない場所を走るため、シャーシが高い構造になっているのが特徴です。

ギア比はトルクが重視されているで、スピードよりパワーがあります。トルク比を自分でカスタマイズできるのも魅力です。専用コースを走るのではなく、大自然の中でミニ四駆を走らせたい方におすすめです。

オンロードシリーズに比べると少ないですが、「ワイルドミニ四駆シリーズ」などが販売されています。

ディスプレイタイプは、鑑賞して楽しむタイプのミニ四駆です。ミニ四駆は走らせるイメージがありますが、ディスプレイタイプは電池やモーターが搭載されていないので動きません。走行しない代わりに、細部までリアルに作りこまれているのが特徴です。

内部メカが細かい場所まで正確にデザインされており、メタルパーツが豊富なものが多くなっています。スケールモデルのように、飾って楽しむミニ四駆がほしい方におすすめです。ディスプレイタイプは、リアルミニ四駆シリーズが販売されています。

両軸モーターによる、ダイレクトドライブ方式を採用したMSの後継シャーシです。シンプルな作りでトラブルが起こりにくく、強度も非常に優れています。サイドガードが幅広で全シャーシで最高の駆動効率があり、拡張性も優秀です。初心者から上級者までおすすめのシャーシです。

使いやすいシャーシですが、剛性が高いので柔軟性がなく全シャーシで最も重くなっています。そのため、以前の世代の軽くて柔らかいシャーシに慣れていると、使いづらい場合があります。安定して長く使いたい方におすすめのシャーシです。

豊富なビス穴や両軸モーターによる駆動の効率化、リアステとシャーシの一体化による強度の向上など画期的な要素で話題になったシャーシです。ノーズ・センター・テールの3分割シャーシで、剛性・駆動性・安定性のすべてに優れています。

脱着がワンタッチなので、スピーディーにセッティングできるのが特徴です。後発のAR、MAと比べて剛性と駆動性では劣ってしまいます。しかし、分割式のメリットを活かした改造ができれば非常に高い性能を発揮するので、上級者におすすめです。

ミニ四駆の第二次ブームを牽引したといわれる、人気の高いシャーシです。重心が非常に低く車体が浮かないので、コースアウトしにくいメリットがあります。第二次ブームを起こした漫画「爆走兄弟レッツ&ゴー!!」では、スーパー1シャーシのミニ四駆が活躍しました。

バンパーが強度不足で折れやすい欠点があるので、この部分を強化する改造が重要になってきます。しかし、現在でも主力して使用する方も多く、完成度の高い優秀なシャーシです。

スーパーTZシャーシは、スーパー1にさまざまな改良が加えられたシャーシです。ホイールベースが伸びた他に、フロントバンパーの強化・低重心化・リアステーの標準装備化などの変更点があります。スーパー1の最大の欠点だった強度不足が解消され、強度が高いのが特徴です。

ホイールベースが伸びて直進安定性が高くなっただけでなく、電池を低い位置にしたため安定性を高めています。衝撃や振動に対応するバンパーも頑丈なので、素早い切り替え動作でも安定した走行が可能です。

スーパーTZの拡張性を高めたのが、スーパーTZ‐Xシャーシです。2点固定式リアステーを採用し、フロントバンパーにビス穴が追加されています。拡張性を高めたため強度が下がってしまいましたが、アタッチメントを取り付けられます。

第二次ブームの末期に開発されたシャーシのため、マイナーで人気は高くありません。欠点もありますが、簡単な改造でカバーできて2020年3月現在でも通用する性能があります。カスタマイズしやすいシャーシがほしい方におすすめです。

スーパーXXシャーシは、一般的な60mmシャフトより広い72mmのシャフトを使用した唯一のシャーシです。トレッドが広いので安定したジャンプと着地が可能で、アップダウンの激しいコースでも安定して走れます。直進性と安定性ではトップともいわれるシャーシです。

下から取り外せるモーターや開閉式のバッテリーホルダーなど整備性に優れています。拡張性・強度・駆動系も優れているので初心者から上級者まで人気の高いシャーシです。安定性に優れたミニ四駆がほしい方におすすめです。

スーパーFMシャーシは、スーパー1をベースにモーターをフロント部分に取り付けたシャーシです。駆動系の出来が悪くスーパー1と同様に強度が低いなど、欠点の目立つシャーシになっています。上級者でないと使いこなすのが難しいシャーシです。

フロントタイヤを回転させて走るので、スタート時の加速力や坂道の登りに強いのが魅力です。重心が前から中央にあるため、安定したコーナリングやコーナの後の直線で素早い加速が可能なシャーシです。 

スーパー1シャーシを発展させ、2020年に発売されたのがVZシャーシです。駆動系が優秀で拡張性も高いですが、軽さや柔軟性を重視して作られています。MAやARのような重くて固いシャーシが苦手な方や、軽くて柔らかいシャーシのほうが使いやすい方におすすめです。

スーパー1はフロントバンパーが折れやすい問題がありましたが、VZシャーシは着脱式のバンパーを採用しています。フロントバンパーを自作可能で、バンパーレスの走行も可能です。小型のサイドガードを採用しているので、サイドマスダンパーを取り付けやすくなっています。

MAシャーシと同等の強度があり、リアモーターシャーシでは最高の強度がある一体成型されたシャーシです。整備性・剛性・拡張性などすべてが優秀で、MAと並んで初心者から上級者まで使いやすいシャーシといわれています。

後部のボタンを押しながら引き上げるだけで、簡単にディフューザーを取り外してモーターやギアのチェックが可能です。アンダーパネルをずらすだけで、モーターを外せます。下から電池交換ができる唯一のシャーシでもあります。

スーパーFMシャーシから21年ぶりに作られた、FM系のシャーシです。モーターがフロントに配置されているので、スタート時の加速やコーナーでの安定感などの長所はスーパーFMと変わりませんが、欠点が改善された非常にバランスのいいシャーシになっています。

駆動系が非常に優秀なのが特徴で、強度も十分です。強度はAR・MAよりやや劣りますが、拡張性は優れているので自由にカスタマイズできます。カウンターギヤカバーは慣れていないと取り付けが難しいですが、コツを掴めば難しくありません。

タイプ2シャーシは、ミニ四駆で初めて本格的なオンロード仕様として開発されたシャーシで、コースで走るのを前提に作られています。開発された当初は破格の性能のシャーシで、ミニ四駆の第1次ブームでは高い人気がありました。

現役の発展形シャーシと比べると見劣りする部分が多いですが、少し改造するだけでかなりのスピードが出ます。ホイルベースが長いので旋回性では劣りますが、直進性に優れています。直線の多いコースを走るならおすすめのシャーシです。

ミニ四駆PROシリーズは、2005年から発売されたシリーズです。ダブルシャフトモーターをボディーの中央に搭載しています。重心が低く、パワーロスが少ないのが特徴です。安定性が高いので、初心者にもおすすめのシリーズです。

シャーシの構造がかなり異なるので、それ以前のシリーズと比べて登載できるボディーの形がかなり異なります。また、ドライブシャフトも存在しません。幅広いユーザーに使いやすい性能ですが、ドライブシャフトに慣れている昔からのユーザーは違和感を感じる場合もあります。

ミニ四駆REVは、ミニ四駆30周年を記念して2012年7月に発売された新しいシリーズです。ARシャーシを採用しており、2017年にはFM-Aシャーシを採用したモデルが発表されました。ボディ、シャーシ共に空気抵抗の少ない設計で無駄のない走行が可能です。

ミニ四駆第二次ブームで主流だったシャーシと、同規格で開発されたシャーシを使用しています。そのため、ミニ四駆PROのダブルシャフトモーターが苦手な第二次ブームからの復帰組にもおすすめです。

高速走行するミニ四駆がほしいなら、スーパーミニ四駆シリーズ、エアロミニ四駆シリーズがおすすめです。スーパーミニ四駆は、スピードのでる大径タイヤと軽量ボディを標準搭載しており、競技仕様の設計になっています。大会優勝マシンも多いシリーズです。

エアロミニ四駆は、空気抵抗の少ないボディとグレードアップパーツだった超速ギアを搭載しています。シャーシも一新され、ドライブシャフト式シャーシでは最高傑作とも呼ばれるVSシャーシを搭載したモデルもあります。

大会に出場する場合は、大会に出場可能なミニ四駆を選ぶ必要があります。ミニ四駆公認競技会では、使用可能なシャーシやボディ、モーターなど定めたレース規定があります。シャーシは、オフロードタイプのワイルドとコミカルを省いたすべてのシャーシを使用可能です。

ボディはラジ四駆を含むすべてのミニ四駆用ボディが使用できます。基本的にオンロードタイプのミニ四駆なら大会に出場できます。最大幅や全長など車体の寸法は細かく決まっているので、改造パーツを取り付ける場合は寸法をオーバーしないように注意が必要です。

使用できるモーターも決まっているので、規定を確認して使用可能なモーターを取り付けましょう。

ミニ四駆は、見た目のかっこよさで選ぶのも楽しいものです。長年ミニ四駆を楽しんでいる方の中にも、かっこよさを追求している方もいます。さらに、かわいいデザインのものも多く販売されて女性からも人気があり、中にはデコレーションをする方もいるほどです。

また、これからミニ四駆を始めたい初心者の方は、まずは見た目が好みのものを選ぶのもおすすめです。最近はさまざまなデザインのミニ四駆がありますので、自分好みの見た目のものが選びやすいです。

ミニ四駆は多くの漫画作品があり、漫画とのコラボモデルも多数販売されています。第一次ブームを作った「ダッシュ!四駆郎」や第二次ブームを牽引した「爆走兄弟レッツ&ゴー!!」の作中に登場したミニ四駆は、実際に制作されています。

「「ダッシュ1号・皇帝（エンペラー）」・「ブーメランJr.」・「マグナムセイバー」・「ソニックセイバー」などは主人公が使ったミニ四駆で人気が高いです。他の漫画に登場したミニ四駆で製品化されたものもあります。

漫画内で人気の高いミニ四駆は、製品化されている場合が多いです。好きなミニ四駆があるなら、製品化されていないか調べてみるのも面白いです。

ミニ四駆を集めているなら、トラッキンミニ四駆やラジ四駆のようなレアマシンや、プレミアムモデルをコレクションするのもおすすめです。トラッキンミニ四駆は、オフロードタイプのようなピックアップトラックのボディを採用したオンロードタイプのミニ四駆です。

ラジ四駆は、ミニ四駆にラジオコントロールユニットを組み込んで、モーターの遠隔操作ができます。ユニットを外せば普通のミニ四駆として走らせるのも可能です。トラッキンミニ四駆とラジ四駆は生産終了しているので、入手困難なレアマシンです。

期間や個数を限定したプレミアムモデルは、再生産はほとんどない入手困難なミニ四駆です。入手困難なミニ四駆は持っているだけで自慢になるので、コレクターならぜひ持っておきたいアイテムです。

2022年11月現在発売されている中での最新モデルは、タミヤの「シェヴァリア (MAシャーシ)」です。「シェヴァリア」はフランス語で「騎士」を意味し、中世騎士のりりしさをあらわした、美しくもエッジの効いた力強いフォルムが特徴です。突き出した左右のフロントフェンダー、ブルーにオレンジのアクセントを施したカラーは、思わず人目を引きます。さらに、稼働効率を追求した「MAシャーシ」など、走行性能に徹底的にこだわった機能も魅力です。高機能でありながら組み立てやすいため、初心者からベテランまで幅広い方におすすめのモデルです。

ミニ四駆を組み立てるためには道具が欠かせません。主に必要なドライバー・ニッパーなどは値段の幅が広く、最近では100均でも手軽に購入できます。しかし、決して高価な製品が必要なわけではありませんが、安すぎる製品は切れ味の面からミニ四駆の組み立てにはおすすめできません。

ミニ四駆の組み立てには緻密な作業が必要になるため、そういった作業の使いやすさにこだわった「プラモデル用ニッパー」がおすすめです。また、必要な工具がわからない方は、プラモデル用の工具セットを検討してみてください。

ミニ四駆のスピードはモーターを交換すると、コントロールできます。直線の多いコースは最高速重視、コーナーや上り坂が多いコースは加速重視のモーターが適しています。しかし、コースによって最適なモーターは異なるため注意しましょう。

コースに合わせてモーターの性能やタイプを選ぶのが大切です。モーターだけでなく、ギア交換やタイヤ＆ホイールの大きさを変えても、より細かくスピード調節が可能になります。コースに最適なセッティングを考えていきましょう。

ミニ四駆はローラー・ギア・シャフトの軸受けなど回転する部分が滑らかに動くようにするのが大事です。摩擦を減らし滑らかに動くようになれば、最高速・加速・コーナリング速度が上がり、走行時間も短縮できます。

摩擦を減らすためにはグリスアップを行うのが基本です。グリスはミニ四駆のキットに付属しますが、ミニ四駆Fグリスなどの高性能グリスを使った方がより滑らかに動きます。汚れる場合もあるので、定期的なクリーニングとグリスアップが必要です。

グリスの量が多いと摩擦が増す場合もあるので、塗りすぎに注意しましょう。ギアや受け軸などにベアリングを導入しても、摩擦は減少します。

タイヤのグリップ性能は、本物の車だけでなくミニ四駆でも重要です。ソフトなタイヤはグリップ性能が高いのでコーナリング速度が低下しますが、コーナーでの走行が安定します。安定性を取るか、速度を重視するかコースに合わせてタイヤをセッティングしてください。

同じ材質のタイヤでも幅が大きくなると摩擦が増し、左右のタイヤ間隔を広げても内輪差でコーナでの摩擦が大きくなります。タイヤの材質だけでなく、幅やタイヤの間隔を考えてセッティングを決めてください。

ミニ四駆のスピードが速くなるとジャンプセクションで飛びすぎて、コースアウトの危険性も高くなります。ブレーキユニットは、ジャンプ前の速度を制御すると飛距離とジャンプ時の姿勢をコントロールします。

マスダンパーは着地時の振動を制御する装置で、重いものほど効果が高いです。どちらも効果が高いほどコースアウトの危険が減りますが、スピードは遅くなります。安全にコースを走れて、スピード重視のセッティングをしたマシンに負けてしまうかもしれません。

コースに複数のジャンプセクションがある場合も、どのセクションに合わせていいかでセッティングが難しくなります。加速しやすい姿勢で着地できる点を考えるのも大事です。ライバルのセッティングやコースを考慮して、セッティングを判断しましょう。

マシンが軽量になるほどモーターの負担が減り、加速度や最高速度も上がります。単純に考えればマシンが軽くなるほど有利ですが、軽くなると重心の位置が変わる点は注意してください。重心が低く中央にあるほど安定した走行が可能です。

軽量化するなら、上から軽くするのを考えましょう。重心が変化すると飛行中の姿勢も変わるので、安定してジャンプできるようにするのも大切です。重さや重心の位置が違うボディーを用意しておけば、選べるセッティングも幅広くなります。

ミニ四駆のスムーズなコーナリングに、ローラーは必要不可欠です。ローラーの数は2018年から特別ルールで無制限になっていますが、本来の公式ルールでは6つまでしか付けられません。使用するローラーの種類や位置は、ミニ四駆の走りに大きく影響します。

横にしたときに、ローラーだけでミニ四駆を支えて自立できる位置に付けるのが大事です。公認競技会でローラーを含めたミニ四駆の全幅は、105mm以下と決まっています。ローラーなどで全幅を広げるとコーナーの内側を走行できるので、ゴールまでの走行距離が短くなります。

マシン幅が広いほうが、総距離が短いのでレースで有利です。ただし、コーナーがタイトになるデメリットもあるので、それに合わせたセッティングが必要になります。

ギア比は4:1、5:1などと記載され、モーターが4回転でタイヤが1回転、モーターが5回転でタイヤが1回転するのを表しています。モーター5回転でタイヤを1回回すほうがパワーがありますが、モーター4回転でタイヤを1回回す方が最高速は速いです。

ただし、パワーの出るギア比の方が加速がよく、上り坂ではスピードが出やすいです。スピード重視のモーターとギア比では最もスピードが出ますが、直線距離が短いと最高速を出せない場合もあります。

コースの内容やモーターなどさまざまな要素で、最適なギア比は変わってきます。さまざまなギアを用意して、コースにあった理想のギア比を見つけてください。

自分好みに改造できるのは、ミニ四駆の魅力の1つです。改造の種類には、かっこよさ・スピード・頑丈さ・安定性などの向上があります。それぞれ改造により得られるメリットが変わり、スピードアップであれば速く走れてゴールでき、安定性をアップすればコースアウトを防いで完走しやすくなります。

しかし、デメリットがある点も考慮してください。スピードアップは速く走れる分、その勢いでコースアウトする可能性が高まります。また、安定性がアップすると完走はできても、スピードはダウンする場合が多々あります。メリット・デメリットを把握したうえで、ご自身に合う改造をしてください。

事前にモーター慣らしをしておくと、モーターのパフォーマンスがあがるとされています。モーター慣らしのやり方は、ギアをシャーシから外し、10分程度モーターを回すのを5セット程度繰り返すだけです。

10分程度回したら冷却する時間を設けると加熱し過ぎによるモーターへの負担を防げます。モーター慣らしはアルカリ電池を用いると回転数が上がるのでより効率的です。電池を逆さにして逆回転ができるとさらに効率が上がるので、ぜひ試してみてください。

ミニ四駆公認競技会規則に基づく開催クラスは下記の5つです。

上記のほかに特別枠として、厳しい条件を満たしたチャンピオンズ特別表彰選手で構成されるクラスも存在します。

ミニ四駆大会はミニ四駆のメーカーであるタミヤ公認の競技会です。公平を期すために正当な手続きが求められ、大会参加には専用フォームによる事前申し込みが必要。申し込みが受理され、正式に参加を認められた出場者には当日にエントリーシールが配布されます。なお、未成年の場合は親権者による出場許可が必要です。

ミニ四駆はスマホのゲームアプリも公開されています。「ミニ四駆 超速グランプリ」は、ボディ・シャーシ・ギア・モーターなどから好きなものを選んで自分のマシンを組み立てられます。セッティングだけでなく改造も可能で、自分のマシンでレースが楽しめるのが魅力です。

スマホのゲームアプリでおなじみの課金ガチャもありますが、基本的には無料で楽しめます。本物のミニ四駆を自分で組み立てて楽しむのが難しい場合は、ゲームアプリでも自分で作ったミニ四駆でレース気分が味わえます。

ミニ四駆の選び方やおすすめランキングをまとめました。ミニ四駆は走らせるだけでなく、鑑賞したり、コレクションしたりとさまざまな楽しみ方があります。ぜひ今回の記事を参考にして、お気に入りのミニ四駆を見つけてください。