シートポストおすすめ18選｜カーボン・アルミなど【人気メーカーも紹介】

シートポストとは、ロードバイク・クロスバイク・マウンテンバイクなどのサドルとバイク本体の間に取り付けて、乗り心地を良くするパーツです。シートポストを軽量のものに変えると、バイクの重心が下に下がり安定性が増し、乗り心地がよくなります。

また、バイクレース用のシクロクロスやピストバイクなどは、より軽量にした方が漕ぎ出しの加速がよくなり、ヒルクライム（坂道を登ること）が楽にできます。フレーム・ホイール・タイヤなどとあわせて軽量化をするのがおすすめです。また、シートポストは前後の位置調整や角度調整ができるものも多く、ママチャリのサドルが座りにくいと感じている方にもおすすめです。

そこで、今回はカーボンシートポストやサスペンションシートポストなど、使い方に応じたシートポストのおすすめ商品を性能とともにランキング形式でご紹介します。ぜひ、乗り心地のいいお気に入りのシートポストを見つけてください。

シートピラーとシートポストの違いはなにかというと、実は同じものです。両者ともサドルを支える柱という意味ですが、アメリカでの呼び方がシートピラーで、イギリスでの呼び方がシートポストとなります。しかし、インターネット検索などではシートポストでヒットすることがほとんどです。

シートポストは地面からの衝撃をサドルに伝えます。そのため、高い衝撃吸収性のあるシートポストに交換すると、乗り心地が向上します。効果の実感については個人差がありますが、衝撃を吸収しているのは確かです。

シートポストをカーボン製やアルミ製に交換すると、200～300g軽量化できます。軽くなると自転車の重心が下がり、立ち漕ぎなどでハンドルの振りが軽く感じられます。自転車を制御しやすくなるため、特にヒルクライムなどで効果を実感できます。

シートポストは全体が見える部分なので、自転車を自分好みの見た目にチェンジできるパーツです。シートポストにはさまざまなカラーやデザインがあるので、オリジナルにカスタマイズするのもおすすめです。

シートポストは統一された規格がないので、自分のバイクにぴったりあったサイズ選びが重要です。一番注目したいのがパイプ径で、0.2mm刻みでさまざまなサイズがあるので注意して選びましょう。

クロスバイクに多いのが27.2mmの細めのパイプ径で、ロードバイクに使用される場合もあります。サスペンション付きのシートポストも27.2mmが使われる場合が多いです。ロードバイクに多いのは31.6mmで剛性が高くおすすめです。

他にもGIANTでよく使用される30.9mmなどがあります。また、0.1mmでもサイズが違うとバイクに装着できないので、ぴったりのサイズを選びましょう。サイズが合わないときには、シートポストシムといった調整器具の使用も可能です。

アルミのシートポストは、軽量で錆びにくいのが特長です。また、アルミ、カーボン、チタンの中では最も低価格で購入できるのでおすすめです。壊れにくく耐久性があるのもアルミの特長です。

カーボンのシートポストの特長は、軽量で錆びない素材で衝撃吸収性が高い点です。カーボンは炭素からできた繊維で金属ではありません。カーボン繊維を樹脂で固めると、衝撃を吸収する素材になります。

金属では衝撃が加わったときに割れたり欠けたりする場合がありますが、カーボンは繊維なので柔軟に動いて衝撃を吸収します。アルミニウムよりも軽量なので、ロードバイクなどの軽量かを目指す方におすすめの素材です。

チタン素材のシートポストは、軽量で衝撃をしなって吸収する特長があります。チタンは鉄などと比べると非常に軽量なのでバイクの軽量化に役立ちます。しかし、アルミニウムよりは重い素材です。

しかし、強度はアルミニウムの約3倍あり、アルミニウムよりも錆びにくく、熱にも強く金属アレルギーがほとんど起こらない特長があります。シートポストに使うには理想的な金属ですが価格が高いのがデメリットです。

チタンの価格が高いのは、生産するのに手間がかかり加工のしにくさが原因です。クオリティの高いロードバイクなどを作りたい方におすすめです。

サドルをシートポストに取り付けるときの固定方法には1本締めと2本締め（ヤグラ）があります。1本締めは締め付けるボルトが1本なので、サドルの角度調整や前後位置調整が簡単にできる特長があります。

2本締め（ヤグラ）の場合は2本のボルトで調整するので、1本締めよりも細かい角度調整や前後位置の調整ができる特長があります。調整の手間は1本締めの方がかからないので、スピード優先の場合は1本締め、精度を優先する場合は2本締めがおすすめです。

ノーマルタイプのシートポストは、サドルの取り付け器具とバイク本体に差し込む棒がセットになったシンプルなものです。ママチャリにも使われていて一般的によく使われるシートポストです。

ロードバイクやミニベロ（小さなホイールのバイク）でもよく使われます。種類もたくさんあり、安価で販売されているものも多いので選びやすくおすすめです。

サスペンション付きのシートポストは路面からのショックを吸収するので乗り心地がよくなります。オフロードなどの砂利道や荒れた路面で使用するのにおすすめです。機構が複雑になるのでノーマルタイプよりも重くなる傾向があります。

サスペンションは硬さ調整できるものもあり、路面・走行距離・体重などにより硬さを調節して最適な状態にできるのでおすすめです。

フレームと一体になったシートポストを、インテグラルシートポスト（ISP）と呼びます。シンプルな構造になるので軽量化と剛性アップに効果があり、レース車に使用するのにおすすめです。インテグラルシートポストは、シートポストを取り外せないので高さ調整ができない特長があります。

バイク本体とシートポストの一体感のあるデザインと、乗っている人が少ないといったオリジナリティで人気があるシートポストです。

BMX用のシートポストは、ピボルタルシステムといった中央のボルト1本で固定できるシステムが搭載されたものが多いです。サドルレールがなくなるので、激しく動いても壊れにくくおすすめです。また、バイクの軽量化にも役立ちます。

ピボルタルシステムを使ったシートポストは、専用のサドルを用意する必要があるので、手持ちのサドルを使う場合は確認が必要です。

オフセットとは、セットするサドルがシートポストの中心からどれくらい前後しているか、その幅を意味します。シートポストの真上にある場合には、オフセットはゼロです。

オフセットが変われば、サドルの位置も変わります。後方にオフセットされたシートポストを利用すると、その分サドルの位置も後ろにずれますので、オフセットの確認も重要です。

シートポストで有名なメーカーにはTIOGA（タイオガ）・WOODMAN（ウッドマン）・USE（ユーエスイー）などがあります。TIOGAはアメリカの自転車パーツメーカーで、ロードバイクやクロスバイク、BMX用など幅広い種類のシートポストを販売しています。

WOODMANは、ドイツで生まれたアメリカ人建築家により創業された自転車パーツメーカーです。革新的なアイデアとカラーバリエーションが豊富で人気のあるメーカーです。USEはイギリスのメーカーで、ノーマルとサスペンション付きのシートポストを販売しています。

シートポストの中でも特にカーボン製は、交換する際の注意点があります。カーボンシートポストは、均等にかかる力にはとても強いですが、力が1点に集中すると割れてしまいます。

そのため、幅の細いシートクランプやレバー式のタイプは、均等な力がかけられないため、カーボンが破損してしまう恐れがあります。カーボン専用のモデルか、幅の広いものに交換しましょう。

また、レバー式のシートクランプは、締める時に負荷が偏り、細いクランプも負荷が集中します。強く締めすぎると割れる・折れる恐れがあるため、カーボンシートポストへの使用は避けましょう。カーボンシートポストをセットする際は、シートクランプもカーボンシートポスト用に換えるか、幅の広いものにしてください。

シートポストを長く使用するには、定期的なメンテナンスが必要です。シートポストのメンテナンスのメインになるのが、シートポストとシートステーの間に詰まった砂などのゴミを取る作業です。

砂が詰まると、シートポストに傷が付きジャリジャリとした音が鳴るので、砂が詰まる前に早めにメンテナンスをしましょう。メンテナンス方法は、まずボルトを回してシートポストをシートステーから引き抜き、ウエスで砂などの汚れを拭き取ります。

その後、ファイバーグリップといったシートポスト専用の固定剤をシートポストに塗ります。シートポストがカーボンの場合には固定力を強くする必要があり、ファイバーグリップが必須です。シートステーに挿入してボルトをしっかりと締めれば完了です。

アルミ・カーボン・サスペンション付きなど、さまざまなシートポストをランキング形式でご紹介しました。乗り心地のいいシートポストを使うと、サイクリングが一層楽しくなります。ぜひ、自分のロードバイクやクロスバイクなどにぴったりのシートポストを見つけて、サイクリングを快適にしてください。